11月29日，2023高技術船只和海工裝備國家先進制作業集群（南通）發展大會暨船只海工產業展在南通舉行。南通國際會展中心人頭攢動、熱鬧特殊，亞洲最大的重型自航絞吸式挖泥船“天鯤號”、国际首制4000車位LNG雙燃料冰區加強型汽車運輸船、中國首艘24000標箱超大型集裝箱船、新一代40萬噸礦砂船等高技術船只……眾多國之重器集體露脸，令人贊嘆不已的同時，江蘇的創新基因也在海洋領域得到充沛體現。
高技術船只具有技術復雜度高、價值量高的特點，是推動我國造船產業轉型升級的重要方向。作為我國船只海工產業發展的重要陣地，2022年，通泰揚集群主導產業產值佔全國船只與海工產業比重達到35.6%，船只制作業規模連續14年位居國內榜首。其间，僅南通中遠海運川崎船只工程有限公司就制作了10多種型號首制船。
從常規船型向高技術、高的附加价值船型邁進，“高端化”已成為江蘇造船工業的鮮明標識。上海振華重工啟東海洋工程有限公司於2019年交给运用的“天鯤號”，由中國自主設計制作，是亞洲最大、最早進的絞吸挖泥船。鋒利的絞刀“啃”碎海底堅硬的岩石，海砂隨即被吹填到十幾公裡以外的当地。據“天鯤號”監造組組長王健介紹，該船交融了當前国际最新科技，其泥泵輸送功率達到1.7萬千瓦，為国际最高功率装备，且其遠程輸送才能為1.5萬米，為国际之最。
大型郵輪被譽為造船工業“皇冠”上的明珠之一，代表著當今全球船只工業的顶配水平，也标志著一個國家的綜合國力。2019年9月6日，中國首艘極地探險郵輪“GREG MORTIMER（格雷格·莫蒂默）”號在招商工業海門基地命名交给。招商局重工（江蘇）有限公司副總經理鄭和輝泄漏，在一年半的制作周期內，技術團隊霸占了薄板焊接變形、安全返港、振動噪聲操控、復雜協同作業等一百多項技術難題，順利下水、試航，比合同工期提早兩個月交给。與經濟型的大型郵輪不同，該郵輪具有靈活性高、系統復雜、契合極地飞行高要求等特點。
通過持續加強自主創新、打破關鍵中心技術，江蘇船企不斷推動船型優化升級、邁進高端，2019年1月10日，江蘇揚子江船業集團公司制作的全球首制83500DWT油散化（OBO）組合兼裝船順利交给。這是国际首制的特種船只，集油、散貨、化學制品三者“兼裝”，被國際船只網評為2019年度中國船廠制作的十佳最有特征船只之一，還被評為江蘇省首台（套）严重裝備產品和科技严重成果轉化項目。
海洋工程裝備是開發、运用和保護海洋所运用的各類裝備的總稱，是海洋經濟發展的条件和基礎。通泰揚船只海工集群生產的FLNG、FPSo、FSRU、風電渠道、海工模塊等海工裝備佔全國的比重超過1/4。2022年，南通市、泰州市、揚州市高技術船只和海工裝備集群被工業与信息化部確定為國家先進制作業集群。
近年來，一系列由我國自主設計制作的海洋油氣裝備先后投入到正常的运用中。2023年6月16日，中國首艘海陸一體化生產運營的智能“海上油氣加工廠”——“海洋石油123”在招商局重工（江蘇）有限公司建成交给。據海油發展副總經理王偉介紹，“海洋石油123”通過智能化的設計，改變了傳統的運營形式，有用进步作業功率20%，下降生產運營本钱10%以上。
通過積極推動高端海工裝備由“造殼”邁向“造心”，江蘇海工裝備產業不斷提高創新才能，有力促進中心技術實現打破。2020年12月18日，招商工業在南通海門基地舉行了中國首艘中深水半潛式智能深水鑽井渠道“深藍探究”號的命名儀式。“深藍探究”設計經理劉寶濤介紹說，該型渠道在設計上採用了招商工業與亞星錨鏈聯合研發的R6系泊系統，全球首制89mm直徑的R6 級錨鏈，單條錨鏈破斷力約為一般鋼材的3.75倍，抗台風等外力的才能更強。
在龍頭引領下，我省海工裝備產業的人机一体化智能体系演示效應不斷凸顯，在高端產品領域持續發力。南通振華重型裝備制作有限公司制作的三峽如東海上換流站，是国际容量最大、電壓等級最高、體積最大的海上換流站。高度約同於15層居民樓，是名副其實的“大塊頭”，負責匯聚邻近三個風電場共1100兆瓦的電能。
运用新能源船只是當前航運技術發展的一大趨勢。有了先進技術的同時，江蘇船只工業綠色升級不斷發力，大型郵輪、大型LNG船、新式油氣裝備等重點發展產品均获得打破。2022年，大型LNG運輸船已获得訂單打破，已開工制作﹔單價超18億美元的FLNG（浮式液化天然氣）項目正在制作﹔国际最大級24000TEU甲醇動力集裝箱船、9000車位LNG動力汽車運輸船已批量接受訂單。
2022年11月15日，由南通中遠海運川崎船只工程有限公司自主研發、設計、制作的首艘24000標准箱集裝箱船成功下水。這艘国际最大級別綠色環保型集裝箱船，甲板面積相當於3.5個標准足球場，為现在全球标准最大、箱位最多的集裝箱船之一，是中國船廠自主研發設計的新一代超大型集裝箱船的優秀代表。
现在，LNG雙燃料動力船只、超大型集裝箱船，這些国际最前沿船只制作技術已在江蘇造船業“全面開花”。2022年2月15日，江蘇新時代造船有限公司制作的 “CLEAROCEAN EMERALD”油輪竣工交给船東新加坡東太平洋航運公司。該船採用LNG燃料和傳統燃料油驅動，共装备兩個大型LNG燃料罐，每個儲罐容積達到2300立方米，燃氣續航力達到16000海裡。在LNG燃料形式下，二氧化碳排放量減少約20%，顆粒物、硫化物排放滿足國際最新排放標准，在相同航速工況下，比同類型的產品油耗節約8%。
此外，近年來成功研發並制作了全球最大21萬噸LNG雙燃料散貨船、全球首艘4000車位LNG雙燃料汽車運輸船、全球首制45000方A-Box型LNG運輸船，自主研發制作了全球首個CMHI-163 半潛重吊拆解日子渠道、国际首個浮式液化天然氣生產駁船、深遠海多功能原油轉駁船、圓筒型浮式生產儲卸油渠道、超大型自升式風電安裝船等多型全國全球首制船型，“海上大型絞吸疏浚裝備自主研發與產業化項目”榮膺2019年度國家科技進步特等獎。
領跑全球、多個“国际榜首”、實現屡次“中國打破”……瞄准高端化、智能化、綠色化方向，江蘇船只海工產業正在更廣闊的海面上破浪前行，加速邁進船只海工裝備制作国际領先队伍。（蔡逸）
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