原标题：【民生机械每日资讯】2030年电动化汽车年销量550万辆 12.22
1、2030年电动化汽车年销量550万辆：近日，丰田公布了面向2020年代到2030年包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内的电动化汽车研发与普及的挑战规划：2030年，全球电动化汽车年销量达到550万辆以上，作为零排放车型的EV、FCEV，力争年销量达到100万辆以上，也是实现“丰田环境挑战2050”这一目标的中长期策略。在电动车核心技术之一的电池方面，丰田将以2020年代前半期实现商用化为目标，加快开发新一代高性能全固态电池。另外，丰田和松下两家公司将探讨研发行业最领先的方形车载电池，并将在基础设施布局方面加大力度。（国际商报）
2、本田和日产正研发电动汽车全固态电池：据日本新闻媒体报道，本田公司和日产汽车公司正在开发全固态（all solid-state）电池，用于电动汽车。全固态电池可延长电动汽车行驶距离并大幅度缩短充电时间，只需几分钟就能完成充电。全固态电池的正极、负极和电解质均为固态，不存在漏液问题，在安全性和电池使用寿命方面较好。本田表示该公司正在研究开发全固态电池的可能性，宝马公司日前也宣布与电池技术公司Solid Power建立新的合作伙伴关系，开发并计划商业化电动汽车的固体电池技术。丰田汽车和松下本月也表示，将联合开发电动汽车电池，全固态电池也纳入考虑之中（和讯网）
3、首个亿吨石油码头在青岛港建成：近日青岛港集团宣布，旗下青岛实华原油码头有限公司(简称青岛实华)当天早上6点累计完成了1亿吨油品的进口，让青岛实华成为国内首个亿吨石油码头项目，占全国进口油总量六分之一以上。此次青岛实华之所以成为首个亿吨石油港，还在于山东地炼企业的快速成长。此前济南海关表示，前三季度山东口岸(即济南海关和青岛海关)进口原油1.1亿吨，同比增长27.2%；价值2737.3亿元，同比增长67.8%；进口均价2540.4元/吨，同比上涨31.9%。（21世纪经济报道）
4、滴滴今年融资超95亿美元 主要投向AI及新能源车：近日滴滴出行宣布完成超40亿美元股权融资，这也是继今年4月滴滴完成超过55亿美元融资后，在年内的又一轮融资。至此，滴滴在2017年完成的融资规模已达到95亿美元。滴滴并未透露目前的最新估值，不过今年4月的融资完成后，滴滴估值已超过500亿美元。对于此次融资后的计划，滴滴表示，将进一步加大对AI(AI)交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。（证券时报）
5、我国首款嵌入式人工智能视觉芯片发布：12月20日，地平线发布了中国首款嵌入式人工智能视觉芯片，它的两个系列“征程”和“旭日”将围绕智能驾驶、智慧城市、智能商业三大应用场景落地。“征程(Journey)1.0”面向智能驾驶，能够同时对行人、机动车、非机动车、车道线、交通标志牌、红绿灯等多类目标进行精准实时监测与识别，并可满足车载严苛的环境要求及不同环境下的视觉感知需求;“旭日(Sunrise)1.0”藏身智能摄像头，能够在本地进行大规模人脸抓拍与识别、视频结构化处理等，可大范围的使用在商业、安防等多个实际应用场景。（高端装备网）
【达意隆】公司已在《股权转让协议书》约定的期限内收到凯旭投资支付的第一期股权转让款1050万元。
【山东矿机】拟以自有资金出资人民币 2,000 万元投资设立全资子公司山东矿机装备制造有限公司。
【康跃科技】康跃科技股份有限公司重大资产重组实施进展：截至目前，本次重大资产重组涉及的标的资产过户手续已办理完毕，康跃科技持有河北羿珩科技有限责任100%股权。
【新劲刚】公司因筹划重大事项，经公司向深圳证券交易所申请，自2017年12月18日上午开市起停牌。
企业生产流程为：当接收到订单信息后，进入设计与工艺规划阶段，然后根据设计及工艺需要，进行备料、刀具、机床等生产准备，一般会先试产，再进入正常制造生产的全部过程，一般而言，产品相关信息传递是单向的，由上游部门逐级进入下级部门，当在生产中的某个阶段出现错误，才会反馈到上游部门，进行工艺或设计等的调整，重新组织生产。该生产流程中，部门间信息传递流畅是生产顺顺利利地进行的保障，其中CAPP和CAD系统信息双向传递最重要，据统计产品制造成本的80%是由设计阶段所决定的，可见系统信息集成的重要性。一般而言CAPP是按批量设计工艺的，如果CAPP承接的设计和制造环节出现一些明显的异常问题或受到外部因素干扰，需要及时进行信息沟通，才能进行快速调整，保障生产进度。
CAPP的应用意义不止体现在工艺设计上，还体现在与CAD、CAM信息联系的紧密程度，通过实时的信息获取调整工作安排，有利于提高整个生产的全部过程的协同性。将CAD、CAPP、CAM与PDM集成，能够保障各系统信息获取的实时性，同时PDM提供完善的数据管理和流程控制功能，依托于PDM的集成平台，CAPP系统可以在一定程度上完成工艺过程控制和并行工程，提高工艺设计水平，减少后续环节出现的问题。
PDM系统集成框架是以数据库和网络技术为支撑形成的，PDM系统集成模型分4层结构，分别为界面层、功能层、集成框架层和系统层。其中，界面层向用户更好的提供交互式的图形界面，例如浏览界面、菜单、对话框等，支持命令的操作和信息的输入输出；功能层按照每个用户的需求来做开发，一般来说包括图档管理、产品结构管理、零件分类检索等功能；集成框架层底层与数据库等集成，上层与CAD、CAPP、CAM集成，是集成的核心部分；系统层提供数据库与操作系统为支撑。CAPP与PDM的集成离不开CAD、CAM等子系统的集成，因为CAPP信息的获取及传递与它们有密切关系，通过对各个系统的集成才能达到对产品全生命周期信息管理的目的。
CAPP从PDM获取的数据大致上可以分为两种：产品信息，包括产品的名字、数量、型号、规格、性能等产品属性信息及产品或相关部件装配图等；零件信息，包括零件名称、材料、净重等属性信息和功能、几何形状、尺寸、精度等特征。此外，在工艺设计过程中涉及到的信息，如零件特征信息的描述，设计标准及设计规范等，由于人员描述习惯及设计思路的差异，会造成数据的多样性。未解决此类问题，将这一些数据交由工艺设计过程处理，能保证下游系统接收到的产品信息是一致的，同时CAPP内部数据得到共享，提高了设计效率。
CAPP的输出则有工艺路线、工序内容、材料定额和工时定额等。CAPP与PDM之间会根据工艺设计数据，设定审批流程，根据自身的需求输出统一格式的工艺文档。
CAPP与PDM的集成方式分为：封装性集成、数据库集成、中间件集成三种。封装性集成只能做到CAPP的工艺文件交由PDM管理，而工艺设计过程中PDM的数据无法动态传递到CAPP；数据库集成是指CAPP与PDM共用一个数据库，集成度高，能够保障CAPP与其他子系统数据的一致性，但实现集成很难；中间件集成是建立在CAPP与PDM有各自的数据库基础上，通过中间接口实现双向集成。具体选用哪种方式集成，应结合企业的真实的情况来决定，下面仅对中间件集成的具体实现方式来进行说明。
很多PDM系统如Windchill、SmarTeam等都会提供接口，通过编程可选择性的将PDM中的数据导入到CAPP中，CAPP主要需要的是设计图纸、零件图档信息和产品BOM信息，而对于一些标准件等固定信息则不需要导入到CAPP，对其他子系统同样如此，明确子系统的输入信息和输出信息，是进行集成的前提工作。
CAPP与PDM的集成，从设计源头加强了对产品的管控，是企业推进信息化、实现并行工程的重要环节。CAPP与PDM集成方案的实施，与企业自身情况紧密关联，要立足于企业，分析现有系统，明确需求，反复论证技术方案，制定实施计划，最终形成企业内部高效的信息化集成，助力企业进一步发展。
樊 可：核电专家，机械小组成员，清华大学工学学士、上海交通大学MBA，高级工程师，曾任中广核集团设计院高级主管设计师、中核集团秦山第二核电厂反应堆操纵员。2017年加入民生证券。