经过多年的理论研究和实验，V2X技术即将投入实战，这将大大的提高汽车安全性。
2017年个大整车厂商，Tier 1以及行业联盟纷纷推出了V2X 产品，技术和行业标准，包括：
USDOT 与 CAMP 联盟里的七大汽车制造商合作开发了 V2X 的安全准则规范；卡迪拉克首款搭载 V2X 功能的车辆已投入使用。
然而V2X 技术的成功必须依赖于网络安全与安全信息的发展程度。整车厂商正面临着开发全方位安全的智能网联汽车以确保驾驶者在路上行驶中的安全同时防护驾驶者的个人隐私信息。设计出可保护驾驶者和乘客的安全已成为主要的考量；然而没有适当的防护是没办法实现的。V2X 不仅是知名整车企业研究的下一代汽车技术，也是美国和欧洲政府重点研究开发的领域。随着汽车与IT 技术的整合，已经存在于IT 环境的安全威胁也被转移到车辆上。实际发生的车辆信息安全攻击已在诸多安全相关会议中被公布。如果在未来的V2X 环境中发生黑客破坏攻击案例，安全保护措施成为必要，因为它可能会导致与人相关的事故发生。如何确保V2X 的安全防护能力是业界急需解决和面对得主要挑战。
在即将于2018年1月25日－26日上海召开得“第三届中国汽车网络信息安全峰会（ACSS2018）”中来自OnBoard Security 公司得安全专家Ryan Wu将为您阐述全球市场中的V2X 技术发展现状，法律和法规，标准活动；探讨基于IEEE 1609.2标准实施的智能网联汽车高速通信安全防护战略；在2017 Cadillac CTS（首款具有V2V 功能的已实现商业化的车型）中实施智能网联汽车系统信息认证和用户个人信息安全防护的案例分享；同时来自韩国信息认证机构（KICA）的首席技术官Dr. Jaejung Kim, 将以案例分析的形式为您介绍韩国协同ITS V2X环境下的车载PKI建立方案。在V2X 环境下基于IEEE WAVE 1609.2 标准的车载PKI安全研究在韩国已经进行了广泛的开展。Dr. Kim将介绍韩国在未来V2X 环境下如何建立和运行车载PKI 系统以实现安全通信。通过与目前在韩国使用的公共认证服务的结构和操作方法的比较，探讨了一种有效的建立和运行真实车辆认证系统的方法；同时建立韩国协同ITS (C-ITS)的V2X环境安全基础设施发展蓝图也将被详细阐述。此外来自现代－起亚汽车的网络安全集团负责人，总工程师Dr. Mustafa Saed在本届峰会中将针对“从汽车技术革新发展的方面考虑网络安全制定战略“ 包括：掌握如何确保未来发展的交通模式（例如：无人驾驶）的安全；帮助您了解目前网络安全的开发空白； 探讨汽车如何被攻击和要哪一些办法来进行应对等关键内容。
文/奇瑞汽车股份有限公司 杨成 奇瑞汽车有限公司（以下简称奇瑞汽车）是国内知名的自主品牌汽车整车及零部件制造商，其汽车核心部件 自主研发、设计和加工制造的发动机更是奇瑞汽车的骄傲。 在奇瑞汽车发动机的连杆加工生产线中，发动机连杆采用二维码进行等级和生产信息记录，通过A、B两种等级以及不合格件进行设备的自动分类。连杆等级测量工序由全自动高效率的组合式设备构成。连杆加工在该工序中由四大部分所组成： 1）工序机床本体采用SIEMENS的CPU317系统，其基本功能和作用是控制机床的夹具动作和机械手，并发出信号启动外部设备和接受外面设备发送过来的信息； 2）尺寸测量系统采
市场趋势的变化、新技术、库存危机再加上持续不变地互相竞争——如果我们回首2021年，除了这些较为严肃的部分，其实还有一件值得欣喜的事情：这些挑战，激发了行业内的头脑风暴，产生了一个个惊喜的新想法。 汽车制造商、零售商、供应商与工程师们在2021年为业界带来了一些了不起的解决方案。企业有了更好的途径去应对市场机遇。（编者按：原文有21项创新方案，我们结合中国国情，节选了12项和技术应用相关的创新） 更加绿色的炼钢技术 沃尔沃打算将一种新的炼钢技术商业化，该技术有望从炼钢过程中用氢气取代焦炭。 由钢铁制造商SSAB、铁矿石生产商LKAB和能源公司Vattenfall开发的突破性氢气炼铁技术，被称为“H
行业的12项技术创新 /
就在我们习惯将液晶大屏标记为智能驾驶舱的关键元素时，潮流又领先了我们一步——或许“无屏幕”的形式才是未来智能座舱该有的样子。 当然了，为满足我们海量的信息获取需求，“无屏幕”并不是真正的没有屏幕，而是把屏幕变透明，让你感觉不到它的存在。 汽车玻璃目前看来是最佳的载体，因为像HUD，AR+HUD，智能车窗等显示技术都可以围绕着车窗玻璃打做文章。 比如跑来凑热闹的苹果，脑洞大开发明了一项把显示屏嵌入前风挡内的专利。 难道苹果又要引领一波科学技术创新？ 作为一名汽车工程师，我深知专利和产品之间的鸿沟，所以不得不问一句，显示屏和前风挡真能完美结合在一起，为我们大家带来全新使用体验吗？ 显示屏变透明不新鲜，与“光”打
玻璃看电影，人类需要跨越哪些技术鸿沟 /
近年来，高亮度LED应用发展神速，特别是在指示牌、交通信号灯方面。而对汽车应用来说，LED亦有极大的吸引力，长寿命、抗震、高效、对光源良好的控制能力，都是它的优势。当然，相对于白炽灯，LED需要驱动电路，还有汽车电气是靠酸铅蓄电池供电的，是机械驱动的交流发电机充电，这类电池适合白炽灯，不适用LED，因此，设计一种稳压性能好而又低噪声的驱动电路是十分必要的。 理论上，LED光输出与驱动电流有关，而与电源电压无关。最对低要求应用，如果电源电压稳定的话，一个电阻就可限制电流。有必要注意一下的是，对这种最简单的应用电路，LED在某些特定的程度上显示出自稳定特性。亦即，若温度上升的话，LED的光输出减少，但同时其正向压降亦降低，使驱动电流
应用中高亮度LED驱动电路 /
领先的电池管理、AC/DC电源转换、Wi-Fi、低功耗蓝牙（BLE）、工业IC供应商 Dialog半导体公司 近日宣布，推出最新高效大电流汽车级步降DC-DC（降压）转换器DA913X-A产品系列。 高度集成的DA913X-A系列器件所需的外部元件比竞争方案更少，实现更低的BOM成本和更小的解决方案尺寸。该系列器件的工作效率超过90%，可在许多汽车系统模块设计中降低大电流供电的散热挑战，包括车载信息娱乐系统、导航系统、遥测、高级驾驶辅助系统（ADAS）等。 DA913X-A系列包含三个器件，分别配置为单或双输出降压转换器。DA9130-A为单通道、双相降压转换器，提供最高10 A输出电流。DA9131-A集成了两个单相降压转换
级PMIC产品组合 /
与交通、碰撞和其他实时安全预警有关，车联网的功能能分为安全、信息娱乐、支付、导航和诊断以及效率。 今天，车联网是汽车和汽车行业的热门词，智能网联汽车配备有互联网连接，以在车辆内部的设备之间共享信息，或与汽车以外的设备共享信息，例如在其他汽车、办公室、家庭或其他物理空间。 全球智能网联汽车市场的主要趋势 推动全球智能网联汽车市场的重要的因素包括连接智能网联汽车方面的法规。此外，智能手机功能一直增长的需求和与汽车的实时连接，以获得车辆安全的车辆数据更新正在推动相关的汽车市场。 然而，网络覆盖率方面的限制和网络犯罪分子滥用客户数据的风险等不良活动等因素，挑战了市场的增长。 由于车联网是无人驾驶的基础，因此，无人驾驶的加快速度进行发展进一
现行纯电动汽车的基本性能在很多地方还都赶不上汽油车。但是，包括能够行驶更长距离的充电电池和能够大幅度降低成本的燃料电池技术在内，支撑新一代纯电动汽车的有力技术正在稳步发展。 “2016财年之后还要等2～3年”——在“第43届东京车展2013”上，日产汽车社长兼首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)调整了纯电动汽车(EV)的普及计划。而按照戈恩之前提出的目标，日产汽车与法国雷诺相加，EV的销量要在2016财年之前便达到150万辆。 谈到目标为何落空，戈恩认为充电基础设施不够完善是原因之一。但反言之，这也代表着现行EV的行驶距离达不到要求。也就是说，要想在今后将EV打造成为具有魅力的产品，只有提高直接影响行驶距离的车
动力电池，究竟发展到哪一步了？ /
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